从轿车到SUV湖南星越学历，中国车市湖南星越学历的改变一直都与消费者的购车理念和需求密切相关，随着80、90后年轻一代成为市场的消费主体，对于汽车的追求愈加趋于前卫个性，因此也诞生了很多细分市场，而这也给车企带来了很多机会，其中最典型的代表便是轿跑SUV市场。

虽然从宝马推出X6开始，轿跑SUV一直都不是一个大众的汽车细分市场，但随着越来越多轿跑SUV的涌现，这一市场也在逐步成长，宝马X6/X4、奔驰GLC Coupe、马自达CX-4、奥迪Q2/Q4/Q6等产品的相继推出，也证明了这一点。

除了豪华品牌、合资品牌之外，近两年自主品牌也瞄准了这一新生的细分市场，包括长安、哈弗、吉利等先后推出了轿跑SUV产品。作为吉利旗下首款采用CMA平台架构打造的车型，星越无疑是其中关注度最高的产品，同时，它也代表了吉利以及自主品牌造车的最高水准。

自主品牌的价格 豪华品牌的动力水平

星越上的这台2.0T发动机虽然是首次出现在吉利品牌的车型上，但与沃尔沃T5发动机同源的它，也并不会让大家感到陌生。也正是因为有着如此深厚的背景，使得这款发动机拥有175kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩。

很多人或许不清楚这款发动机到底有多强。以奔驰GLC Coupe为例，搭载了一款2.0T发动机，分为低功率（135kW）、中等功率（155kW）和高功率（180kW）三种调校，可以发现星越的这款发动机与奔驰GLC Coupe高功率版处于同一水平。奔驰GLC Coupe高功率版的指导价要达到58.08万元，而星越则只要15.58万元，以自主品牌的价格就能享受到豪华品牌的动力水平，这就是星越的魅力所在。

有这么好的发动机，必然要给它配上最好的变速箱，而来自爱信的8AT变速箱正是最好的选择。作为目前世界上最好的横置8AT变速箱，爱信8AT的应用范围非常广，是很多合资、豪华品牌高端产品的最优之选。

拥有这套出色动力总成的星越，也足以勾起大多数人的驾驶欲望。此次试驾是在西藏，因此试驾的感受会与在低海拔地区有所区别，不过相比而言高海拔反而更能测试出星越这套动力总成的真正实力。

由于高原低气压影响，所有车型的发动机都会出现扭矩损失的情况，星越也同样如此。在试驾时，能够明显发现星越的换挡时机往后推迟了，这样的目的是为了让发动机转速能够运转在更高点，从而弥补高原工况下扭矩的损失。

不过，对于拥有充足动力储备的星越而言，这点扭矩损失其实并不明显。在海拔3000多米的高速路上，即使是车速在100km/h以上时再踩油门，发动机依然还能提供强劲的加速感。

虽然换挡时机推迟了，但这一点都不影响换挡速度，每一次踩下油门，都能感受到爱信8AT变速箱会迅速判断是否需要降挡以及降几挡，整个换挡逻辑非常清晰，换挡速度也非常快。更重要的是，即使在高海拔地区，星越依然保持了出色的换挡平顺性，没有出现任何明显的顿挫感。

虽然星越拥有轿跑SUV的身份以及堪比豪华品牌的动力水平，但这并不意味着它的驾乘舒适性会受到影响。在试驾过程中，可以明显发现中小程度的颠簸在悬架的努力下都能被化解得不错，在过双减速带时，悬架干净利落的连续两次弹跳没有多余的振动。而在高速变线和山路过弯时，悬架又能够稳稳地拉住车身，不会出现明显的车身晃动，姿态非常出色。

能想到的配置 星越基本都有

吉利旗下如今拥有非常多车型，但让人意外的是，每款车的内饰都拥有独特而鲜明的设计风格和特征，这在内饰“套娃”严重的现在是难能可贵的。星越内饰给人的感觉可以用两个词来概括——科技和豪华。

两块12.3英寸的大尺寸纯液晶仪表盘和中控多媒体屏让内饰的科技感显得极为强烈。更重要的是，这两块屏幕还能够双屏联动，在导航、娱乐模式下，可以将中控。屏上的内容转移到仪表盘上，而且仪表盘还支持全屏显示地图导航，非常方便。星越上非常方便的一项配置便是HUD抬头显示，因为除了最基本的车速信息之外，还能够显示导航、跟车距离、限速等信息。

星越的中控屏搭载的是GKUI 2.0系统，这套系统已经广泛应用在吉利旗下的很多车型上，操作便利功能，也相对比较丰富。之所以说“相对”，因为从个人的角度来说，系统自带的“伴听”应用的歌曲丰富程度和功能性，还是不如QQ音乐或网易云音乐等音乐软件。

星越的豪华感主要体现在设计和用料层面，设计的话大家看了图片就能有非常直接的感受。而用料方面，星越车内大量使用了软性材质，包括塘塑和真皮。这里需要一提的是，座椅的用料真的非常考究，由Nappa皮和麂皮拼接而成，20万元以内的车拥有这样的用料，真的很少。

既然聊到了座椅，我还是想说一下个人对于星越后排座椅的看法。首先，可能是因为轿跑SUV溜背的原因，后排座椅的椅背和坐垫角度有点小，如果长时间乘坐，会有一点点累。其次，后排座椅座垫长度不错，而且填充物很厚很软，但有个问题，就是座垫缺乏软硬的层次感，过软的座垫坐得时间久了会让我有点难受。我个人最喜欢的座垫设计还是上面一层软，下面一层硬，这样久坐不会太难受。

对于星越的音响，我觉得是挑不出毛病了，全车配备12扬声器的BOSE音响系统，这套音响配备了BOSE的Centerpoint 2虚拟环绕声技术，可以将两声道的立体声音源转换成多声道的音乐信号，有这么好的音响，开再久的车我也不会觉得累。

最后对于星越的配置，我最满意的还是L2级智能驾驶系统了。星越的这套系统真的非常丰富，拥有ICC智能领航、ACC自适应巡航、APA全自动智能泊车、AEB-PE带行人识别保护的城市预碰撞、SLIF限速标志识别提醒、RCTA倒车预警、RCW后碰撞预警、LCA变道辅助、BSD盲区监测、DOW开门预警等。用习惯L2级别的智能驾驶系统之后，只要保持最基本的安全意识，真的非常省心、省力。

在星越上市后，我们调查了很多星越车主，发现一个很有趣，也很值得深思的一个现象。调查的车主中，高学历、高收入、高职位的非常多，比如上海一位年收入近百万的IT产品经理，在中环内拥有单价8-9万/平的房子，原本开索纳塔8，换车时考虑GLC Coupe，最后置换了星越。此外，有的车主夫妻双方都是海归博士学历，有的车主是公务员……其中，有一位车主的评价非常到位：“除了品牌层面比不上豪华品牌，湖南星越学历你看星越这款车的动力水平、驾驶质感和豪华配置哪一点比不上豪华品牌？”